国际航协抨击航空发动机问题，新西兰航空等受影响

国际航空运输协会（IATA）近日在新德里举行的年会上，严厉批评航空发动机制造商和可持续航空燃料（Saf）供应商，称其行为“不可接受”。包括新西兰航空在内的多家航空公司因发动机故障和供应链问题，面临飞机停飞和航班延误的困境。

在年会上，IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，制造商未能履行其对航空公司的承诺，导致航空公司长期受困于发动机问题。他表示，这些问题可能要到本世纪末才能解决，这“完全不可接受”。

目前，全球超过17,000架飞机因发动机问题而停飞，比新冠疫情前增加了70%。IATA指出，近70%的停飞飞机使用的是普惠公司（Pratt & Whitney）的PW1000G发动机。新西兰航空在其空客A320neo和A321neo飞机上使用这一发动机，并预计今年晚些时候将获得制造商的补偿。

为应对这些问题，普惠公司和新西兰航空曾计划投资2.5亿美元在基督城建立发动机维修中心。该中心旨在解决部分维修问题，但目前尚不清楚其具体成效。

除了发动机问题，IATA还批评可持续航空燃料（Saf）供应商在有限供应下“牟利”。目前，Saf仅占航空燃料使用的0.7%，其平均成本是普通航空燃油的3.1倍，主要由于欧洲供应商为对冲潜在成本而征收的合规费用。

尽管面临诸多挑战，航空业的盈利能力有所改善。IATA预测，2025年全球航空公司的净利润率将达到3.7%，高于去年的3.4%。预计总收入将创历史新高，达9790亿美元（约合1.62万亿美元），旅客人数也将达到49.9亿。

然而，IATA也指出，航空业仍面临四大风险：武装冲突、关税和贸易战、全球标准的碎片化以及油价波动。

在亚洲太平洋地区，预计2025年将实现最高的收入乘客公里数（RPKs）增长，需求将增加9%。北美地区尽管面临经济放缓，预计仍将实现最高绝对利润。

此外，IATA还表示，飞行员短缺和发动机可靠性问题将限制北美的增长。

总体而言，IATA对2025年的航空业持乐观态度，预计所有地区都将实现净利润。然而，航空公司仍需应对不断上升的运营成本和潜在的监管风险。