印度航空787客机坠毁事故是涉及波音787机型的首起空难

2025年6月12日，印度航空787-8客机在从印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，这是波音787梦想客机自2011年投入使用以来的首起致命空难。

波音787梦想客机是波音公司最畅销的大型客机之一，自2011年首次推出以来，它以其燃油效率和舒适性成为长途飞行的首选。然而，这架编号为AI171的航班在2025年6月12日的坠毁事故打破了其良好的安全记录。

事故发生在艾哈迈达巴德机场附近的一处居民区，当时飞机载有242名乘客和机组人员。事故调查将重点关注飞行员操作、航空公司管理、飞机维护以及波音公司的设计和制造问题。

波音公司在过去几年中经历了多次挑战，尤其是在2018年和2019年发生的两起涉及737 MAX客机的致命空难，共导致346人死亡。这些事故引发了全球对波音安全标准的广泛质疑。

尽管如此，波音787自2013年一次电池起火事故后，一直保持着良好的安全记录。波音公司表示，787已经运送了超过10亿名乘客，目前全球有超过1100架该机型在运营。

航空分析师亨利·哈特韦尔德（Henry Harteveldt）指出，787是航空公司长途飞行的“主力机型”，被全球70多家航空公司使用。航空公司高度重视其灵活性和可靠性，以及更大的窗户等舒适性设计。

印度航空拥有34架787客机，此次坠毁的飞机是2013年在西雅图制造，并于2014年初交付给印度航空。该飞机自交付以来已进行了超过8000次起降。

印度航空自1932年成立以来，一直以安全记录良好著称。然而，近年来，该公司在财务上面临挑战，尤其是在私人航空公司和低成本航空公司的竞争下。2022年，印度航空被塔塔集团收购，新东家承诺投资升级飞行员和空乘人员的培训，并改进维护程序。

美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，已派出调查团队前往印度协助调查。波音公司在声明中表示，将全力支持印度航空的调查工作。

波音公司近期还面临监管机构和立法者的持续审查。2025年，美国联邦航空管理局（FAA）正在调查波音787的制造问题，涉及其碳纤维复合材料结构的潜在风险。

波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）于2024年上任，他承诺将加强公司对安全和质量的重视。波音公司近期与司法部达成和解协议，承认在737 MAX事故中的部分不当行为，并设立4.445亿美元的受害者基金。

此次事故再次引发了人们对航空安全和制造商责任的关注。尽管波音787在过去几年中表现出色，但此次坠毁无疑将对其声誉和未来运营产生深远影响。