意大利持续推进世界最大悬索桥项目

意大利政府计划在2025年夏季开始建设连接西西里岛与意大利大陆的世界上最大的悬索桥。该项目预计耗资135亿欧元（约合255亿新西兰元），旨在通过铁路和六条车道的交通连接，缩短跨越墨西拿海峡的行程时间至15分钟。

然而，尽管意大利极右翼政府希望借此项目提振经济，但批评者认为还有更好的方式，并且许多人认为该项目在经历了数十年的反复之后，最终可能不会建成。

连接西西里岛东部与卡拉布里亚西部的墨西拿海峡，曾是荷马史诗《奥德赛》中怪物斯库拉和卡律布狄斯的传说之地。如今，面临的挑战包括风速超过每小时100公里的强风以及地震风险，因为该地区位于两个板块交界处。

政府表示，这座桥将是工程领域的前沿项目，其悬索部分将长达3.3公里，成为世界上最长的悬索桥。然而，批评者指出，意大利历史上有许多公共工程项目被宣布、资助，但从未完成，导致纳税人巨额损失。

基础设施部长兼副总理马泰奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）是该项目的主要支持者之一，他坚称这座桥将是当地经济的变革者。他说：“这座桥将是一个发展的催化剂。”

政府希望减少西西里岛的“岛屿成本”，据地区当局估计，目前该岛每年因地理位置孤立而损失约65亿欧元。梅洛尼政府预计将在本月最终批准该项目，并计划在2025年夏季开始建设。

然而，该项目的建设时间表并不稳定，之前曾计划在2024年夏季开始，但被推迟。该项目的想法可以追溯到19世纪末意大利统一时期。1971年，第一个相关法律通过，此后各届政府交替支持或取消。

2012年，由于欧洲债务危机，该项目似乎被彻底放弃，但梅洛尼政府在2022年重新提出。萨尔维尼声称，该项目将创造12万个就业岗位，特别是在卡拉布里亚和西西里岛，这两个地区的青年失业率在欧盟中分别排名第4和第13。

然而，左翼工会CGIL估计，该项目每年将雇佣约2300名工人，批评者认为这些工作岗位将被渡轮关闭带来的长期损失所抵消。该项目还引发了当地抗议活动，批评者警告该项目将对受保护的海洋区域和重要鸟类迁徙路线产生影响。

抗议组织“无桥”（No Ponte）的成员路易吉·斯托尼奥洛（Luigi Storniolo）对法新社表示，这是一个“毫无意义的项目”，在我们的地区已经面临许多问题，如医疗、教育和基础设施。

意大利审计法院也在其2024年预算评估中批评了国家在该项目上的巨额债务投资。斯托尼奥洛补充道：“他们想让整个地区相信，唯一的希望就是这座桥——但这座桥永远也不会来。”

此外，还有黑手党渗透的风险。墨西拿总检察长最近警告称，有组织犯罪可能会从该项目中受益，指出“黑手党的力量隐藏在……公共合同背后”。政府提议将相关公司置于内政部的反黑手党结构下。

然而，意大利总统塞尔吉奥·马塔雷拉（Sergio Mattarella）阻止了这一提议，表示该结构只应用于地震或奥运会等一次性事件。萨尔维尼则坚称，这座桥有助于打击黑手党，他说：“你不能通过会议和抗议来对抗黑手党，而是通过创造就业机会和为年轻人带来希望。”