新西兰年轻司机道路死亡率居高不下，尽管交通违规行为减少

新西兰AA（汽车协会）的一项最新报告指出，尽管过去十年间年轻司机的交通违规行为大幅减少，但他们在道路上的死亡率仍然居高不下。

2016年，AA研究基金会的报告曾显示，15至19岁年龄段的司机在2009年至2013年间交通违规行为显著下降。基金会的最新数据显示，这一下降趋势在过去十年内持续。

报告指出，尽管年轻司机数量大幅增加，但总体违规率下降了41%，酒驾和毒驾下降了58%，不系安全带的违规行为下降了52%。AA的道路安全发言人迪伦·汤森（Dylan Thomsen）表示，这表明新西兰在道路安全倡议、法律和政策方面的努力取得了积极成效。

2013年，新西兰15至19岁持照司机人数为142,159人，该群体当年共违反了121,237项交通法规，其中包括4,019起酒驾/毒驾案件和5,844起不系安全带案件。然而，到2024年，该年龄段持照司机人数上升至204,285人，但交通违规总数已降至102,022起，包括2,448起酒驾/毒驾案件和3,938起不系安全带案件。

尽管道路死亡率从2013年的每10万人中22.5人下降至2024年的16.6人，但汤森指出，这一数字依然令人痛心。

“新西兰年轻司机的道路死亡率在经合组织（OECD）中是最高的。这些死亡率远远高于新西兰其他年龄段的司机，”汤森表示。

新西兰交通部的数据表明，目前新西兰每年约有90人和600人因年轻司机的责任而死亡或受伤。汤森称，AA认为这些最新数据非常及时，因为政府目前正在考虑对分级驾驶许可制度（Graduated Driver Licensing System）进行修改。

“AA支持一些正在提议的改革，特别是将零酒精限制扩展到涵盖学车或受限驾驶阶段的司机，以及如果新手司机违规将增加相应的后果，”他说。

AA还主张在年轻人开始独自驾驶之前，提高他们的驾驶实践、技能和培训水平，以减少道路死亡率。

“学车和受限驾驶阶段是培养良好驾驶习惯和实践的最佳时机，这将有助于新手司机和道路上其他人的安全。”

AA提出了对政府驾驶许可制度提案的三项主要修改建议：

• 将学车期从6个月延长至12个月，以便人们在有监督的情况下获得更多驾驶经验。
• 要求在学车许可阶段，学员在不同条件下至少完成60小时的驾驶练习。
• 通过加速实践小时数的进度，激励专业培训。

“自新西兰驾驶许可制度上次重大审查以来，已经过去了14年。AA敦促政府抓住这次机会，引入有助于提高新西兰司机技能和安全水平的改革，”汤森说。

交通部长克里斯·比希普（Chris Bishop）向《新西兰先驱报》表示，道路安全是政府的首要任务之一。政府目前在道路安全方面的举措最终将惠及年轻司机。

政府已承诺投入13亿新西兰元用于道路警务投资计划（Road Policing Investment Programme，2024-2027），其中包括每年330万次酒精呼气测试的目标，重点放在高风险时段，要求65%的测试在高或极端酒精风险时段进行，以及在开阔道路和高风险地点打击超速行为。

“我们也在加大对飙车和逃逸司机的打击力度，通过一系列更强有力的措施来遏制反社会和恐吓性驾驶行为，”比希普说。

“我们目前正在进行分级驾驶许可制度的咨询，这将直接影响年轻司机。我鼓励大家通过交通部（MoT）网站发表意见。”