新西兰航空对发动机问题感到沮丧，罗尔斯·罗伊斯回应国际航协严厉批评

新西兰航空（Air New Zealand）CEO格雷格·福兰（Greg Foran）表示，尽管部分发动机问题正在逐步解决，但他对罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）缺乏信心。与此同时，国际航协（IATA）在年度会议上严厉批评了航空发动机制造商，认为其对行业的影响不可接受。

福兰在接受《新西兰先驱报》采访时指出，虽然普惠公司（Pratt & Whitney）在空客A320和A321neo发动机问题上取得了进展，但罗尔斯·罗伊斯的Trent 1000发动机问题仍然严重影响新西兰航空的运营。

“我们是少数几家受到如此严重影响的航空公司之一，”福兰强调，因为新西兰航空全部使用Trent 1000发动机，而其他航空公司则可能使用通用电气（GE）的GEnx发动机。

他透露，过去三年里，他一直与罗尔斯·罗伊斯高层进行深入讨论，但对方多次承诺“将在圣诞节前解决问题”，而实际上这一承诺已多次被推迟。

“关键问题是，你能否有信心将航班安排进日程表，同时知道发动机可能随时出现问题？目前，我对此并不有信心。”福兰表示。

罗尔斯·罗伊斯回应称，公司正在全力解决供应链问题，并加快推出改进方案。他们提到，Trent 1000的高压涡轮（HPT）叶片即将获得认证，预计将在未来几周内完成，从而将发动机在翼时间提高30%。

“我们正在优先调配资源，以应对全球供应链的限制，”罗尔斯·罗伊斯发言人表示，“Trent 1000是我们客户和公司的重要发动机，其可靠性已通过2000万小时的飞行验证。”

此外，福兰对普惠公司表现出的信心，认为他们正在有效应对PW1100G发动机的微小裂缝问题，并通过租赁更多发动机缓解了部分机型的停飞压力。

福兰还提到，由于发动机问题，新西兰航空的奥克兰至芝加哥航线曾陷入困境。目前，公司正考虑重新开通伦敦航线，并可能在未来恢复芝加哥航线。

“我们可能会先恢复伦敦航线，然后再回到芝加哥，”福兰表示，“但我们会回到芝加哥。”

总体而言，新西兰航空目前拥有14架波音787梦想客机，并有8架在订购中。尽管面临挑战，但公司仍对普惠公司和未来的解决方案充满信心。

在这个航空发动机问题频发的时期，新西兰航空的应对策略和国际航协的批评为整个行业敲响了警钟。罗尔斯·罗伊斯的解决方案是否能在未来两年内真正落地，仍有待观察。