国际海事组织通过碳定价协议：全球航运业或迎新挑战

近日，国际海事组织（IMO）通过一项具有里程碑意义的协议，要求国际航运业在2050年前实现碳中和。这一决定得到了多数国家的支持，但仍有部分国家和行业对此表示反对。

根据协议，从2028年开始，国际航运企业必须通过提高效率或使用清洁燃料来降低排放，并对超标排放设定罚款标准。预计每年约10亿美元的罚款将用于推动航运业采用清洁技术。

然而，许多太平洋小国在投票中 abstained，当地媒体指出这些国家认为这一协议力度不足、时机不当，无法为它们提供必要的资金以适应气候变化。例如，斐济、所罗门群岛、汤加、马绍尔群岛、帕劳、瓦努阿图、塞舌尔和图瓦卢等太平洋小国均选择 abstain。

与此同时，包括沙特阿拉伯、俄罗斯、阿联酋等化石燃料国家反对该协议，并投了反。然而，尽管这些国家退出了谈判，协议仍得以通过。支持者主要包括中国、法国、新加坡、巴西、英国、德国、加拿大、智利、希腊和印尼。

对新西兰而言，航运业的重要性不言而喻。新西兰约80%的出口依赖海运，主要出口商如先令士菲（Fonterra）和Zespri正在积极应对客户对其碳排放需求的压力。Zespri表示，其客户已要求公司制定减排计划，并计划通过生物燃料和低碳 shipping路线来实现自身目标。