新西兰面临‘重大风险’，可能无法实现2050年气候目标 <\/h2>

根据气候变化委员会最新发布的减排监测报告，新西兰面临‘重大风险’，可能无法实现其2050年气候目标。尽管该国在减少气候污染方面取得了稳步进展，但报告警告称，目前政府采取的行动不足以确保长期成功实现未来的气候目标。 <\/p>

报告指出，新西兰有希望实现其第一个排放预算，该预算涵盖2022年至2025年，部分原因是排放测量方式的变化。然而，过去一年以来，2026年及以后的减排目标未能实现的风险增加，且政府目前的计划被认为不足以实现长期目标。 <\/p>

报告指出的一项关键风险是，关于天然气部门碳捕集与封存（CCS）实施的不确定性。报告强调，到2029年之前需要采取紧急行动，因为许多项目需要较长时间才能有效减少排放。例如，新西兰钢铁公司建造一座新的电弧炉耗时三年，这凸显了及时规划的重要性。 <\/p>

气候变化委员会首席执行官乔·亨迪（Jo Hendy）指出，尽管到目前为止已取得进展，但偏离轨道的风险已增加。排除森林吸收的碳后，实际排放量从2019年至2023年持续下降，2023年是自1999年以来实际排放量最低的一年。然而，由于水电库水位较低期间发电厂增加了化石燃料的使用，2023年的电力部门排放量有所上升。 <\/p>

亨迪强调，需要在当前势头的基础上采取进一步行动，并实施委员会推荐的下一步措施。她指出，目前的政策设置不足以实现新西兰已承诺的减排目标，如果没有这些措施，该国可能会进一步偏离轨道。 <\/p>

委员会建议采取多项措施，包括通过更新碳供应和价格来加强排放交易体系（ETS），以增强企业投资减排的信心。委员会还建议制定政策，加快向可再生能源、清洁交通和低排放农业的转型。此外，委员会建议重新评估对某些大型排放者提供的慷慨免费配额，并寻找其他方式保护制造业工作免受碳定价的影响。 <\/p>

亨迪还指出，如果政府利用太阳能、电动汽车和电池成本下降的机遇，家庭将可能受益。她警告称，未能实现气候目标可能导致成本上升、经济机会流失以及社区受到更多干扰。 <\/p>

报告还指出，减少农业部门甲烷排放的技术正在接近市场准备就绪。然而，委员会警告称，近期政府的某些行动，例如对电动汽车引入道路使用费、重新开放近海油气勘探以及逐步关闭新西兰绿色投资金融基金，可能会增加碳排放。 <\/p>

从积极方面来看，委员会承认政府已计划更新ETS设置、确认新库克海峡渡轮的铁路能力以及简化可再生能源发电的审批流程。这些措施被认为对气候有益。 <\/p>

委员会过去一年的风险评估有所增加，尤其是在第三阶段的排放预算（2031–2035年）方面。它警告称，目前的政府政策不足以实现第三阶段的排放预算，需要采取进一步行动。如果政府修订其碳预算以符合最初的意图，该国需要在第二阶段的排放预算中额外减少1500万吨排放，并在第三阶段减少1800万吨排放。 <\/p>

最后，报告强调了立即采取行动的紧迫性，以确保新西兰继续实现其气候目标。报告呼吁采取全面和协调的减排方法，强调需要更强的政策、增加对可再生能源的投资以及对长期可持续发展的承诺。 <\/p> <\/div>