呼吁禁止私人直升机，威廉斯和莫布雷的飞行获批引发争议

近日，新西兰奥克兰市批准了Ali Williams和Anna Mowbray在其价值2400万新西兰元的西梅尔住宅上安装直升机坪的申请，这一决定引发了公众强烈反对。反对者认为，私人直升机在住宅区的使用应当受到严格限制，而这一案例可能为其他类似申请铺平道路。

Williams和Mowbray的申请允许他们每天最多进行两次直升机起降，每月不超过10次。独立听证小组在评估后认为，根据奥克兰市的《统一规划》及相关法律先例，该申请符合规定。然而，这一决定遭到了超过1300名反对者的强烈抗议。

反对组织“安静天空·怀特玛塔”（Quiet Sky Waitematā）表示，奥克兰市现在清楚地看到了公众的反对意见，应当在审查《统一规划》时予以考虑。Urban Auckland的主席Julie Stout则认为，这一决定令人深感不安，可能为其他住宅区的直升机坪铺平道路。

奥克兰市议员Mike Lee表示，他计划再次推动将住宅区内的直升机坪列为禁止活动。去年3月，Lee曾提出一项动议，但以10票对8票遭到否决。Lee指出，目前的规则存在不确定性，需要通过明确的禁止规定来提供法律保障。

北岸议员Chris Darby则对这一决定表示“极度失望”，并认为现在是时候彻底修改相关法规。他批评目前的规则过于模糊，导致律师可以轻易绕过限制。

在5月的资源许可听证会上，申请人律师Chris Simmons提出，直升机起降属于住宅活动的一部分，只要遵守《统一规划》的噪音限制即可。这一观点与市规划顾问Adonica Giborees的建议相左，后者认为私人直升机在住宅区的使用属于“不符合规定”的活动，可能为未来申请设立先例。

听证小组在41页的决定中指出，该申请的核心问题在于其应被视为“不符合规定”还是“受限的自由裁量”活动。小组认为，Simmons的论点更为合理，即直升机用于私人住宅的通勤是被允许的。

“人们在自己的房产上进行各种活动，这是个人选择的结果，但这并不意味着它们是不符合规定的。例如，后院烧烤、娱乐活动、体育游戏、船只和汽车清洁等，都不应被视为违规。”小组在决定中写道。

“安静天空”发言人Elena Keith指出，申请人的律师将直升机进出住宅区比作开车或骑自行车，并认为这应被视为“受限的自由裁量”活动，而非“不符合规定”活动。小组采纳了这一观点，忽视了直升机对鸟类及社区的潜在影响。

Keith表示，这项决定是严重的不公平，并为奥克兰其他地区设定了令人担忧的先例。目前，“安静天空”正在消化这一决定，考虑是否向环境法院提出上诉。

奥克兰市规划与资源许可总经理John Duguid表示，市政府正在研究小组的解释，并在此阶段无法就修改《统一规划》发表评论。

此次听证小组由主席Kitt Littlejohn、David Hill和Dr Hilke Giles组成。

个人观点

私人直升机在住宅区的使用确实是一个值得深思的问题。虽然个人的财产使用权应当受到保护，但公共利益和社区福祉同样不容忽视。在制定政策时，政府需要在个人自由与社会责任之间找到平衡，而不是让律师的解读成为决定性的因素。